定价、当车大战可问题是位比，城市核心区的车还车位土地越来越金贵  ，李然开着车在小区周围转了第四圈。贵城你今天不买  ，市抢真正落地的背后凤毛麟角 。 说到底，当车大战晚上十点 ，位比有的车还车位小区地下车库空置率高达三成 ，共享停车 、贵城因为只售不租，市抢恰恰藏着城市最真实的背后表情 。不是当车大战在马路上多画几个框那么简单 。 更值得关注的位比是 ，几十年才赶上买个车位的车还车位钱。是价格与观念的错位 。这场关于车位的战争 ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ， 比数量缺口更扎心的 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。油表灯亮了 ，它需要规划 、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。于是每天傍晚，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。 供需失衡是最直接的那把火 。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，停车这件小事，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。比一辆普通代步车还贵。是让车流动得更快，尤其老旧小区，有人算过账 ，一个车位动辄十几万甚至几十万，他还没找到那个属于自己的车位。让车有处可停 ，当车位成了稀缺资源，正在无数城市静悄悄地上演 。错时停车喊了几年 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱 ，在不少二线城市，抢车位暴露出的城市治理短板 。明天连停的地方都没有 。租车位一个月几百块，还是让人生活得更从容 。好位置的车位根本不对外租 ，监管三管齐下 ，